Progetto 500 (11) - 07.09.2008

Revisione freni anteriori


Già da tempo avevo deciso di montare i freni a disco anteriori e quindi la revisione dei freni anteriori sarebbe stata solo parziale, rimossi i freni a tamburo cominciai a smontare i supporti quando...


notai che uno dei due aveva un gioco eccessivo, ed eccone la causa: un perno di ferro di un centimetro di diametro si era troncato a metà... (ma che è? una macchina da autoscontro? come caspio sono riusciti a rompere un centimetro di ferro?)


Un po' demoralizzato ho portato il tutto in retifica per la ricostruzione del perno e nel frattempo ho trovato ed acquistato una coppia di freni a disco anteriori artigianali (in fatti non esistono freni a disco per i cerchi da 10 pollici), ritirati i braccetti revisionati arrivano per posta i freni "nuovi" e... sorpresa! Sono compresi di supporti... mannaggia altro tempo e soldi buttati.

Progetto 500 (10) - 17.08.2008

La revisione dei freni posteriori


Dopo tutta la fatica e gli sforzi profusi per sistemare la macchina non ho nessuna intenzione di sfasciarla perché i freni sono un pezzo di ruggine...


Dopo averli smontati pezzo per pezzo ho ordinato i ricambi (pistoncini e tamburi) e ho fatto sabbiare il resto


Poi gli ho dato una mano di vernice nera


e li ho riassemblati...


Eccoli nel loro splendore

Progetto 500 (9) - 27.07.2008

Dopo aver saldato e stuccato alcune toppe, abbiamo preparato la camera di verniciatura:


la cinquecento ha trovato posto all'interno della camera


ed è cominciata la stesura della prima mano di fondo.


Ecco il risultato della verniciatura durata alcuni giorni

Progetto 500 (8) - 08.06.2008

Dopo aver smontato tutto lo smontabile ed aver tolto la ruggine con la spazzola di ferro, mi sono reso conto che in molteplici punti la spazzola non sarebbe mai arrivata...


... e ho deciso di sabbiarla:

Progetto 500 (7) - 04.05.2008

La necessità aguzza l'ingegno, dicono...

Visto che non possediamo un ponte sollevatore e senza di esso risulta praticamente impossibile operare sul fondo della macchina, mio fratello ha cominciato a lavorare sullo "spiedo" in cui progetto schematico è il seguente:


Il concetto è piuttosto semplice: se non si può alzare la facciamo ruotare...


Dopo diversi giorni di lavoro il trabiccolo è quasi pronto:


Manca solo la staffa anteriore che deve essere costruita sul posto.


Ed ecco il fondo dell'auto finalmente alla portata di cacciavite.

Progetto 500 (6) - 06.04.2008

Ed eccola in versione "naked" in tutto il suo splendore rugginoso.


La vedo proprio in salita... ma non mi scoraggio.

Progetto 500 (5) - 16.03.2008

Cominciamo a lavorare sulla carrozzeria; inizialmente proviamo a fare delle toppe, ma è solo un tentativo vano.


I parafanghi sono stati riparati più volte e i passaruota sono completamente consumati dalla ruggine, non mi resta che amputare.


L'umidità si è infiltrata ovunque e i carrozzieri che l'hanno sistemata in passato hanno pensato bene di sovrappore nuovi lamierati a quelli corrosi, così mi sembra di essere un geologo che studia le statificazioni delle rocce; strati fatti di vernice, stucco, ruggine, lamiera e poi di nuovo vernice ecc...


Anche la parte anteriore non è ben messa, allora comincio ad ordinare i nuovi lamierati.

Progetto 500 (4) - 24.02.2008

Questa domenica l'ho dedicata alla pulizia della trasmissione.


Dopo aver rimosso le incrostazioni di grasso e polvere con un cacciavite, ho usato la benzina ed un pennello.


Ecco il risultato dopo la sostituzione delle cuffie:


Sembra quasi nuova...

Progetto 500 (3) - 10.02.2008

Dopo aver approntato un ponte artigianale sono cominciate le operazioni per la rimozione del motore, sotto l'attenta supervisione di Federico.


L'operazione si prospettava difficoltosa e solo dopo l'intervento congiunto di Marco, Federico e di mio fratello Roberto siamo riusciti a completarla.


Ed ecco la 500 finalmente libera da quel pesante fardello.

Progetto 500 (2) - 03.02.2008

Cominciano le operazioni di smontaggio.

Rimossi i sedili e la moquette finalmente posso controllare i fondi; che essendo stati sostituiti sono in buone condizioni:


Ma l'umidità è penetrata sotto il sedile posteriore:


Dopo la rimozione dello strato protettivo, la ruggine da sfoggio di se:


Purtroppo sarà un lavoro più lungo del previsto.

Progetto 500 (1) - 27.01.2008

Già da tempo avevo intenzione di acquistare un'autovettura, ma non trovavo il modello che soddisfacesse i requisiti minimi: basso costo ed alimentazione elettrica.

Un giorno, girando per la rete, mi sono imbattuto in un sito interessante; si trattava di una organizzazione di nome Eurozev che promuove il retrofit elettrico di vecchie macchine euro zero.
Come primo passo hanno avuto la bella idea di prendere una vecchia Fiat 500 e sostituirne il datato motore a scoppio con un motore elettrico. Da quel momento ho deciso che la mia "nuova" automobile sarebbe stata una Fiat 500 L. L'idea iniziale era quella di acquistarne una, sistemarla e successivamente sostituirne il motore, ma non andò proprio così.

Trovai su ebay una 500 in vendita e combinai velocemente l'acquisto, e il trasporto, grazie anche alla cortese disponibilità di Roberta (la precedente proprietaria).


Eccola appena scaricata davanti a casa, cerano alcune cosa da sistemare ma contavo di finire in un paio di mesi...

Citazione

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-Motoko Kusanagi (Ghost in the Shell)